Klima anlæg

Sammenligning med et køleskab

Min tekniker erfaring siger mig, at jeg rent grundlæggende må begynde, at sammenligne bilens klima anlæg med et køleskab.
Hvor bilens kabine er det inde i køleskabet.
Det uden for bilen er lige som ved et køleskab, at der er en omgivelses temperatur.

Det jeg gennem livet har hørt og kan Googles, er at:

Umiddelbart plejer der ikke, at være den store forskel fra den ene industri til den anden da der er nogle grundlæggende ting der er de samme.
Min tanke gang er, at dette kan omsættes til auto branchen hvor producent skal konstruere biler der kan operer tilfredsstillende ved et specifikt temperatur område, evt. lave til flere temperatur områder (kold klima, normal klima og varmt klima).

Herefter er det importøren opgave at vælge noget fra producenten som kan fungere i de områder/lande det skal sælges i så det der bliver lovet til forhandleren overholdes (informationen til kunden om at bilen har klimaanlæg der kan køle...).

Mine data

Når bilens klima anlæg ikke er god.
Læs evt. 24-04-2025 Bilen færdig på værksted på siden Tidslinje.

Fra mit regneark.
Fanen VCDS, 12-05-2025, Measuring Blocks.
Klimaanlæg på Auto og 19,5°C
Se hvad der er logget : https://photos.app.goo.gl/6krQ1NdzB6n9pE396
Tekst dertil : Køretur hvor kompressor belastning bliver højere ved rekuperation på motorvejen.
Kører strækning : Fra Herning og hjem på Motorvej mellem Herning og Silkeborg.

Ovenstående er fra da ny forhandler lige skulle kigge en ekstra gang på klimaanlægget.

Når bilens klima anlæg er god.
Læs evt. 06-06-2025 Klima anlægget efter bilen på værksted på siden Tidslinje.

Fra mit regneark.
Fanen VCDS, 14-06-2025, Measuring Blocks.
Klimaanlæget sat på 19,0 grader hele vejen der op.
Se hvad der er logget : https://photos.app.goo.gl/JjeJo6ho8kmdLr7x9
Tekst dertil : Køretur hvor kompressor belastning bliver lavere på motorvej.
Kører strækning : Fra hjemmet på landevej via Apple Viborg til Onsild, motorvej derfra til Frederikshavn og landevej derfra til Skagen. Meget god køling.

Ovenstående er fra perioden de 3 mådeder hvor bilen kørte som en drøm med temperatur sensor med brilleæsken i loftet der passede inden for +/- 1 grader af hvad klimaanlæget var indstillet på.

Bilen køler som den skal men dugger periodisk.
Læs venligst 27-10-2025 Slem dag med at bilen dugger på siden Tidslinje.

Det jeg grundlæggende ved er, at med bilens klima anlæg på AUTO styre den selv hvor luften skal sendes hen via de luftdyser som kan være forrude, sideruder, midten og fodrum.

Jeg har ladet mig fortælle, at de fleste temperatur sensorer i biler skulle være af type NTC (Negative Temperature Coefficient) det vil sige, at når temperaturen stiger, falder den elektriske modstand i sensoren.

Den temperatur sensor som jeg har arbejdet mest med er en PT100 (PT er kemisk forkortelse og står for Platin og den er lavet af rent Platin), ellers har den en Positive Temperature Coefficient og sensoren har en modstand på præcis 100 ohm ved 0 °C.

Som uddannet elektronik mekaniker ved jeg, at man med en modstand i serie eller parallel med en temperatur sensor kan manipulere et målekredsløb for temperaturmåling når det drejer sig om noget med modstand.

Så en NTC modstand med en modstand parallel giver en lavere total modstand.
Så en NTC modstand med en modstand i serie giver en højere total modstand.
Typisk vil måle udstyret have minimum to klemmer for at måle en sensor for det som regel er en spænding over de to klemmer der omsættes og udlæses som en temperatur.
Der findes 3-wire og 4-wire for, at kompensere for lang ledning mellem sensor og elektronik.

Det mest mærkelige var i gamle dage kunne bilen ikke køle nok på varme dage.
Pludseligt kunne den godt med med periodisk udledning af dug :-(

Jeg ved også som tekniker, at man kan bruge temperatur målinger til dug punkts beregning.
Mærkeligt nok finder Google AI dette:

Mig som tekniker...

Det er jo så her jeg som tekniker der er på en opgave når jeg har fundet ud af ovenstående kommnuikere med udviklingsafdelingen med et forslag : at ved det kritiske punkt skal luften ikke styres mod forrude og siderruder men måske 50/50 mod fodrum og midten.
Det var squ da en nem ting at arbejde videre ud fra og afprøve ;-)

Så er der information til at nogle rigtige eksperter kan analysere ovenstående...