Hvis du stiller mig spørgsmålet hvilken bilen og hvem er forhandler, ny forhandler, importøren, importørens koncern, producenten og auto koncern?
Svaret er en Skoda Fabia 2019 110Hk 7-trins DSG, købt ved det gamle Sølvsten Biler Viborg (Skoda Viborg), Autocentralen Viborg (overtager Sølvsten Biler), Skandinavisk Motor Co under Semler gruppen, Skoda Auto og Volkswagen Audi Group.
Jeg er en privat person der har lavet hjemmesiden efter SMC's psykespil da de ikke kan undskylde, kommer ud med min historie, anklager ikke nogen for noget, snakke med medie Danmark og ellers komme videre i mit liv.
2 gange psykespil er squ ikke i orden, de ville bare have mig ned med nakken...
Har du det korrekte svar til mig angående nedenstående punkter så send venligst en mail til mig via linket, på forhånd tak :-)
P.S. så er det nemmere og finde så jeg efterfølgende kan opdatere hjemmesiden og ved det hvis medie Danmark henvender sig...
Jeg lover anonymitet.
En person ved det gamle Sølvsten Biler Viborg sagde til mig, at slap af for bare her ved forhandleren har vi 16 biler med samme motor konfiguration der fejler det samme.
Skal samme motor konfiguration forståes sådan, at den her motor med TSI motorstyring til 110 Hk med 7-trins DSG automatgear som sad i min Skoda Fabia også sidder i andre mærker fra Volkswagen Audi Group og hvilke?
Jeg har set en anden bil fra Volkswagen Audi Group med en TSI 115 Hk og også 7-trins DSG automatgear i udstillingen ved det gamle Sølvsten Biler Viborg.
Læs SMC/Semler's svar til Sikkerhedsstyrelsen i menuen Tidslinje under datoen 03-03-2025 Importøren til Sikkerhedsstyrelsen.
Det jeg husker fra mødet hvor en fra Autocentralen Viborg og en tekniker fra SMC/Semler skulle have bilen for at installere Skoda Auto's løsning for problemet Front Assist ikke tilgængelig sagde teknikeren fra SMC/Semler, at den her radar i bilen er fra første generation radar og jeg mener også, at der blev sagt, at den sidder i andre mærker fra VAG.
Har desværre ikke en smartphone lomme optagelse fra mødet og hvorfor skulle jeg det nu når importør lige var kommet ind over...
Har du et svar på dette med, at denne radar model bruges i andre biler fra VAG?
Læs SMC/Semler svar til mig da Skoda Auto's løsning er sat i bilen på siden Tidslinje under datoen 04-06-2025 henter bilen efter tur på værkstedet.
Specielt: Funktionsbegrænsning på grund af for lav spænding ” i styreenheden til bilens front radar, er der over ledningen til strømforsyningen af radarenheden monteret en spændingstilbageholdelseskondensator.
Som det kan læses på siden Tidslinje under datoen 04-06-2025 henter bilen efter tur på værkstedet.
Specielt, at en fra Autocentralen Viborg og en tekniker fra SMC/Semler måtte til at udmåle tilbageholdelses kondensator "relæet" da de ikke var oplyst fra Skoda Auto om dens benforbindelser, så der måtte ringes til producenten af dimsen.
Så er mit spørgsmål : Er jeg den eneste der har fået denne løsning installeret?
Løsningen holdte kun i et halvt år, læs venligst på siden Tidslinje under datoen 28-10-2025 Frontassistent ikke tilgængelig.
Billig løsning. Hvorfor valgte Skoda Auto denne??
Læs mere under Euronorm 6 længere nede...
Når man med værktøjet VCDS via bilens ODB-port udlæser fejl på bilen via en AutoScan kan man se en linje med Fejlprioritet.
Se evt. i menuen Tidslinje under datoen 14-02-2022 fejlen Frontassistent ikke tilgængelig udlæst med VCDS.
Gennem tiden efter jeg købte dette VCDS værktøj for udlæsning af fejl har jeg udlæst en del forskellige fejl men disse to går igen flere gange.
Fejlen under Styreenhed 08 Klimaanlæg, 328707 - Reguleringsmotor til temperaturspjæld, B108F 13 [012] - Afbrydelse viser Fejlprioritet: 2.
Fejlen under Styreenhed 13 Afstandsreg. 1 (radar), 0077 - Funktionsbegrænsning, U1400 00 [008] - på grund af for lav spænding [FAULT_VMON_VZ_LOW] viser Fejlprioritet: 4.
Det jeg specielt vil vide er om alle fejl der eksistere under Styreenhed 08 Klimaanlæg så vil være Fejlprioritet: 2 ?
Fik du læst på siden Tidslinje under datoen 07-05-2025 Tlf med Sikkerhedsstyrelsen.
VCDS er udviklet af Amerikaske Ross-tech og de kalder det Fault Priority.
Åbn https://www.ross-tech.com/vcds/tour/dtc_screen.php og scroll ned til tabellen hvor der vises tal fra 0 til 8.
Fik du læst og tolket hvad tallet 2 står for??
Læs venligst også næste punkt.
Jeg har haft flere snakke med forskellige personer ved det gamle Sølvsten Biler i Viborg angående dette med fejlprioritet.
En påstod faktisk, at det ikke har noget at sige!
Ja, nok allerde der startede deres psykespil jo nok...
Kom til at tænke tilbage på skoletiden som elektronikmekaniker hvor en lære kom med en rigtig god en:
Hvis man i et kredsløb ser en diode og man ikke kan regne dens funktion ud så sig, at det er en beskyttelses diode.
Så omskrevet til brug inden for auto må det jo være noget med, at beskytte føren af bilen, andre i bilen, køretøjet og andre i trafikken.
Ved du hvor den oprindeligt kommer fra og hvorfor den er opfundet så vil jeg gerne høre dette?
Har du læst Batteriet oplades ikke ordenligt på siden Fejl på bilen??
Ellers læs den lige...
Hvis du er lidt mere teknisk interesseret, fik du så læst Opladning af batteri under Teknik.
Ellers læs den lige...
Har du læst 04-06-2025 henter bilen efter tur på værkstedet på siden Tidslinje.
Ellers læs den lige...
Det jeg ved angående Euronorm 6 har jeg fra EU's EUR-Lex.
Der er udlednings grænser vist i tabel.
Der står, at styret tænding ikke må manipuleres. Styret tænding er her bilens Stop / Start system. (En del af forhandlers psykespil).
Fik du læst 06-05-2022 Mail fra forhandleren efter værksted på siden Tidslinje, jeg tænker specielt på:
I start øjeblikket målt med scop, faldt batterispændingen til ca. 8,5 V ved start amp. på 619 A.
Efter skift af starter, er spændingen nu 10,5 V og 586 A i start øjeblikket.
Højere hastighed kræver mere brandstof der udleder mere via bilens udstødning.
Men samtidig skal Euronorm 6 jo begrænse bilens udledning!
Har du nok information til at danne din egen mening??
Ifølge forhandler og importør er jeg overhovedet ikke klog nok, måske en del af deres psykespil...
Har du læst siden Hvem er jeg??
Jeg beskylder ikke nogen for noget.
Men det psykespil fra både forhandler og importør må jo dække over noget!
Eller hvad tror du??
En importør skal gerne kunne fremvise disse Euronorm 6 udlednings værdier da de sælger noget en producent konstruere videre til en forhandler!
Dette er vist importørens opgave kan man vel godt blive enig om, ikke??
Mener, at have læst, at en interesseret køber kan rekvirere disse ved en forhandler.
Tiden må vise om der er snydt for at få bilen godkendt i Euronorm 6.
Yderligere kan jeg huske, at jeg en gang på vej hjem fra Tyskland i radioen hørte, at nogle Tyske auto producenter ønskede, at få ændret kravende til den kommende Euronorm 7 da nogle af dem allerede havde problemer med, at opholde Euronorm 6.
Her blev mener jeg, at ordet "folkevogns fabrikker" nævnt.
Jeg ved jo selvføldig ikke om dette i radioen vedrører min Skoda Fabia 2019 110 Hk 7-trins DSG automatgear.
Igen, jeg beskylder ikke nogen for noget.
Mens jeg under den første ankesag var inde på EU's EUR-Lex fik jeg et eller andet sted læst noget med og jeg erindre noget i stil med, at den energi der tages fra et batteri skal lades tilbage på den.
Har bare aldrig kunnet finde det igen og ved jo derfor ikke om det var angående Euronorm 6 og dermed min gamle bil som på bilens indregistreringsattest stod der Euronorm 6.
Igen, jeg beskylder ikke nogen for noget.
Jeg har lært af deres psykespil og de ikke vil udlevere eller svare på spørgsmål.
Det var det forhandleren gjorde i den første ankesag.
Har du læst 27-05-2024 Bilklage Sekretariat mail til forhandleren under siden Tidslinje.
Forhandleren sendt jo ikke noget ind til ankenævnet.
Så er det jo op af bakke...
Med mindre nogen ved noget konkret og jeg evt. bliver informeret.
Jeg kom jo ud af det da ny forhandler (Autocentralen Viborg) ikke ville være med til importørens psykespil i forbindelse med "at de vågnede op".
Ved du mere høre jeg det gerne...