Installeret udstyr

Forudsætning

Læs venligst Bilens elektriske kredsløb og Opladning af batteri.

Installeret udstyr

Dette udstyr var ikke i bilen fra start.

Med mit regne ark hvor, ja nærmest alt er noteret førte jeg en liste over alle de fejl med Front Assist ikke tilgængelig.
Dette brugte jeg som en statistik under den første ankesag som jeg vandt...

Statistikken viste, at variationen mellem antal fejl på Front Assist før og efter montering og tilslutningen af mit udstyr med min egen  gennemtænkte løsning kunne begrundes med variationen mellem de forskellige årstider, kørsels ruter og kørsels mønster.

Hvad jeg havde installeret...

Det installerede udstyr var en eget udviklet batterivagt med fine justerings muligheder.
En "powerbank" fra BlackVue.
Et dobbelt dashcam fra BlackVue for optagelse for og bag på bilen.

Mere præcist dette udstyr

Batterivagt, eget design...

Powerbank, for ikke, at ved bilens parkering trække strøm fra i forvejen er dårligt opladt batteri på bilen.

Dashcam, ja, min bedre halvdel ønskede dette installeret i bilen efter nogle nær ved hændelser...

Mit setup sikrede optagelse ved parkering med bevægelses registrering eller den lidt dårligere løsning med G-sensor notifikation hvis Bilka bule.

Når "powerbanken" var fuldt opladt kunne den forsyne både for og bag dashcam med strøm i 16-18 timers parkering med bevægelsesregistrering i f.x. en hotel overnatning.

Teknikeren angående batterivagt opbygningen...

Beskrivelse af elektrisk opbygning/forbindelser.

Ved kabinens sikringsboks hentes stel og tændingsplus (Kl.15) til, at forsyne printet via to ledninger til DC - og +.
Fra bilens batteri med en lille forsikring via to ledninger måles bilens batterispænding direkte på batteriet via V - og +.

Det lille blå relæ på printet er kun et "hjælpe" relæ for det arbejdsrelæ der er monteret i kassen.
Se beskyttelses diode parallelt over arbejdsrelæets spole.

Ellers tages batterivagtens hoved strøm direkte fra bilens batteri gennem en større forsikring af kablet hvor + forbindes ind til arbejdsrelæet.
Stel fra bilens batteri skal forbindes med stel på udgangs kablet.

Udgangskablets + hentes fra arbejdsrelæets udgang.
Stel ledningen forbindes med den anden fra hovedstrøms stel.

Printet DVB01 har flere universale funktioner.

Godt råd, lav nu arbejdet som vist i en ABS plast kasse med PG forskruninger for aflastninger af kablerne.
Og med ledninger med rigtig tværsnit der kan holde til olie dampe og høj temperatur i bilens motorrum selv om der er ventilation...
Osv.

Boksen var med fordel under førersædet og kunne trækkes frem så der kunne aflæses på printets 3 styks 7 -segment display for hvad voltmeteret på printet udlæste.

Hvis der er forskel mellem bilens batterispænding kan et bedre voltmeter eller hvis man har VCDS kalibrerer DVB01 printets voltmeter i  udlæsning.

Igen Google AI for mere info om DVB01 printets funktioner og opsætning...

Kort sagt, sådan laver man noget hjemme i værkstedet som bedre kan godkendes af værkstedet hvis bilen har problemer.
Man skal bare sætte sig ind i problematikkerne og designe ud fra dette ;-)

God arbejds lyst :-)