Du ejer måske en bil fra samme producent som jeg (har gjort) og købt denne ved et værksted eller forhandler.
Eller du ejer måske en bil fra samme auto koncern.
Med gentagne gange hvor man bliver ignoreret ved henvendelser om et problem begynder spillet jo med, at køre kunden træt og PRESSES dermed til at vælge mellem de "kampe" man vil sige ja eller nej til.
Hvis man vælger nej har du samtidig accepteret et tab, som i denne sag hvor bilen er fejlkonstrueret.
Når man har viden om fejl på bilen og den sælges videre hænger man selv på den regning.
Er det rimeligt?
Ønsker du hjælp i den rigtige retning så er denne side med Teknik og ikke mindst dens undersider guld værd.
I den Blå-bog fra folkeskolen står der bl.a. :
Boje går meget op i sit arbejde og de fag der interessere ham, dette gælder især fysik/kemi.
Han nyder at have lærens rolle, som den absolut klogeste og mest velforberedte.
Selv om jeg "kun" har en uddannelse som Elektronikmekaniker er jeg stolt af mit svendebrev.
Min far lærte mig, at man skal lære noget nyt hver dag.
Jeg har i over 20 år arbejdet med elektronik til industrien inden for SRO-anlæg (Styring Regulering Overvågning).
Samt været udstationeret alene i Indien som teknisk support on-site.
Jeg skriver ikke kun defekt men beskriver fejlen.
Hvis fejl forsætter analysere jeg dem og henter viden forskellige steder fra.
Hvor jeg er udlært udviklede og producerede vi elektronik til industrien som kan køre 24 / 7 / 365 / 20+.
Skal læses som 24 timer i gøgnet, 7 dage i ugen, 365 dage i året og levede gerne i flere end 20 år.
Kan godt være, at jeg er miljø skadet med burde biler ikke opføre sig på samme måde?
Sådan er jeg som menneske.
Fik du læst slutningen under Klima anlæg hvor jeg kommer med et løsningsforslag...
Kommer her i skrivende stund til, at tænke på en af dem der lærte mig op som elektronik mekaniker.
Han sagde, at dårlig strøm forsyning er roden til alt ondt.
Vurder selv om det er hvad bilen led under...
Kan ikke være ekspert i alt så se venligst siden Spørgsmål / Svar.
Jer eksperter sidder derude et sted...
Det Midtjydske, Fredag d. 17. juli 2026
Til ledelsen ved importøren SMC og ledelsen af Semler Koncernen
Jeg skriver for at følge op på forløbet omkring tilbagekøbet af min tidligere bil.
Sagen er fortsat hverken teknisk, økonomisk eller menneskeligt afsluttet fra min side.
1.Det tekniske udestående og Sikkerhedsstyrelsen
Jeg fastholder, at der er dybereliggende software- og energistyringsfejl, som jeg har dokumenteret overfor jer.
I den forbindelse ønsker jeg svar på følgende: Er de øvrige bilejere, der oplever kritiske udfald på bilens Front Assist, blevet informeret om en konkret løsning, således som I har oplyst i jeres officielle besvarelse til Sikkerhedsstyrelsen?
Trafiksikkerhed er et fælles anliggende, og der er brug for fuld gennemsigtighed.
2. Det økonomiske restkrav
Vi er ikke enige om den endelige afregning.
Min accept af en lavere pris var udelukkende betinget af jeres udmelding den 8. december 2025 samt en forventning om en redelig proces.
I stedet blev jeg mødt med et fastlåst forhandlingspres og modregning pr. kørt kilometer.
Jeg har oplevet dette som en bevidst udmattelsesstrategi overfor en privat forbruger.
På den baggrund fastholder jeg mit restkrav på 25.000 kr.
Beløbet dækker kompensation for mit ekstraordinære tidsforbrug, min omfattende tekniske fejlsøgning samt det urimelige pres, forløbet har påført mig.
3. Offentlig dækning og dokumentation
Sagen er i dag dokumenteret offentligt, og relevante medier er orienteret.
Min hjemmeside og det offentliggjorte materiale forbliver online, indtil der foreligger en fyldestgørende teknisk redegørelse fra producenten eller importøren om, hvad bilen reelt fejlede.
Forlig og næste skridt
Hvis vi skal lande et samlet, mindeligt forlig og sætte et værdigt punktum, forudsætter det en skriftlig beklagelse af det fejlbehæftede forløb samt indfrielse af mit restkrav på 25.000 kr.
Ansvaret ligger placeret hos jer som importør.
Jeg håber, at I vælger at løse dette konstruktivt, så vi kan lande en professionel og mindelig aftale.
Da jeg afvikler sommerferie over den kommende uge, er jeg begrænset tilgængelig på telefon. Jeg ser frem til jeres konkrete, skriftlige besvarelse via kontaktsiden senest 10 hverdage fra dags dato, så jeg kan gennemgå den ved min næste ugentlige opdatering af sagen.
Med venlig hilsen
Boje
Bilens energi styring fordeler strøm fra batteri og generator til de forskellige ting.
Batteri styringen oplader bilens batteri og er dermed en meget vigtig faktor for at alt elektrisk udstyr i bilen fungere.
Med min efterhånden teknisk viden omkring bilen vil min påstand være, at hvis batteriet var ordentligt opladt som beskrevet under Opladning af batteri med overskriften Generelt om EFB Stop/Start batterier ville der ikke være problemer.
Løsningen med den fejlslagne tilbageholdelses kondensator løsning ville formentlig ikke være nødvendig.
Bilen ville også som udgangspunkt køle meget bedre på de varme sommer dage, selv på motorvej hvor der med jævn hastighed ikke er så meget repukation.
Se venligst en af undersiderne:
Bilens elektriske kredsløb, fortæller om bilens elektriske kredsløbs diagram jeg er kommet i besiddelse af, særligt det brugeren normalt benytter.
Stop / Start system, hvad er dette og hvad kræves der af energi.
Opladning af batteri, viser med datazap.me hvad generator gør ved repukation, altså genindvending af energi ved nedbremsning, godt ned af bakke osv.
Batteristyring, ved godt at det er lidt mere nørdet, men jeg beskriver det letforståeligt.
Front Assist, hvad den laver, den usælgelige fejl og hvorfor fejlen sættes.
Kondensator løsningen, en skud-fra hoften løsning der fejlede og hvorfor.
Klima anlæg, sammenligner med et køleskab og viser forskellige datazap.me med "Køretur hvor kompressor belastning bliver højere ved rekuperation"(på motorvej) og "Køretur hvor kompressor belastning bliver lavere på motorvej". Relation til det med at bilen ikke køler nok på varme sommerdage, samt det med, at bilen dugger periodisk.
VCDS, hvad er VCDS og hvordan kan værktøjet bruges via bilens ODB-port.
datazap.me, er et on-line værktøj til at grafisk præsentere VCDS udlæsning af bilens måle data gemt i .CSV filformat.
Installeret udstyr, i bilen så som batterivagt, powerbank for dashcams.